湖南立交互通高速路模型制作

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軌道交通線路模型制作的分類

1.按線路與地面的關(guān)系分類

按線路與地面的關(guān)系分為地下線、地面線、高架線。

地下線一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，是對(duì)城市環(huán)境影響小的--種線路敷設(shè)方式。

地面線是造價(jià)低的一種敷設(shè)方式，一般敷設(shè)在有條件的城市道路或郊區(qū)。高架線介于地面和地下之間的一種線路，既保持了專用道的形式，占地較少，又對(duì)城市交通干擾較小。

2.按線路在運(yùn)營(yíng)中的作用分類正線、輔助線、車場(chǎng)線

(1).正線正線是指供載客列車運(yùn)行的線路,貫穿所有車站和區(qū)間。城市軌道交通正線是獨(dú)立運(yùn)行的線路，一般按雙線設(shè)計(jì)，采用右側(cè)行車制。大多數(shù)線路為全封閉，與其他交通線路相交處，一般采用立體交叉。

(2).輔助線輔助線是指為空載列車進(jìn)行折返、停放、檢查、轉(zhuǎn)線及出入段作業(yè)所運(yùn)行的線路，包括折返線、渡線、停車線、車輛段出入線和聯(lián)絡(luò)線等。

折返線全線客流分布不均勻時(shí)，可組織區(qū)段運(yùn)行，即在盡端站與中間站或中間。

重慶立交互通高速路模型制作

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